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此条目介绍的是JR东西线的北新地站。关于与本站共站、联通的车站总览，请见“梅田地区的铁道车站”。北新地站 | |||||||||||
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 11-21出入口（2024年7月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 北新地 – きたしんち – Kitashinchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本大阪府大阪市北区梅田1丁目3先 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°41′54″N 135°29′49″E? / ?34.69833°N 135.49694°E | ||||||||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客铁道（JR西日本）（关西高速铁道） | ||||||||||
| 换乘交通 | 大阪站（ 东海道本线、 大阪环状线、 福知山线）梅田站（阪神、阪急、地铁） - 阪神本线 - 阪急京都本线、神户本线、宝冢本线 - 地铁御堂筋线 西梅田站（地铁四桥线） 东梅田站（地铁谷町线） 渡边桥站（京阪中之岛线） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地底车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シチ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1997年（平成9年）3月8日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日40,554人次（不含下车乘客） 2022年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 直营站（管理站） 设有绿窗口  大阪市内车站 | |||||||||||
北新地站（日语：北新地駅／きたしんちえき Kita-shinchi eki */?）是位于日本大阪府大阪市北区梅田，属于西日本旅客铁道（JR西日本）JR东西线的铁路车站。车站编号是JR-H44。本站的象征以邻近江户时代米市场所在的堂岛而定为“稻穗”。
本站为大阪市内各车站发出之乘车券于东西线上能使用的最后一站，如果使用大阪市内车站发出之乘车券继续前往尼崎方向乘车，则视作无票（如大阪至尼崎，大阪站至北新地站可使用乘车券，而北新地站至尼崎站则需买票乘车）。
车站构造
[编辑]本站为岛式站台1面2线的地下车站，月台长度可容纳8节编组列车。本站实际上为换乘车站，站内设有通道通往JR大阪站、阪神梅田站及地铁西梅田站，可与大阪市高速电气轨道及阪神电气铁道换乘。
本站在2025-08-06作为JR西日本常规线路上的车站首次安装月台安全门。由于东西线列车通常为四门车厢，因此只安装7节编组的长度，而安装后将无法停靠以8节编组或3门车厢的列车。 2025-08-06时刻表改正后，东西线直通大阪东线的原配车的223系6000番台4+4编成将换成321系或207系。末尾一节长度（京桥方向的8号车厢的部分位置）亦设置安全门，以防止人员进入轨道。 安全门的开关方法是在列车到达时先打开安全门，然后再打开乘降门，与其他方法不同的是，当列车离开时要先关闭站台围栏的门，然后再关闭乘降门。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  JR东西线
|
下行 | 尼崎、宝冢、三之宫方向 |
| 2 | 上行 | 京桥、四条畷、松井山手方向 |
历史
[编辑]- 2025-08-06：车站名称决定为“北新地站”。原定车站的名称为“樱桥站”。
- 2025-08-06：JR东西线尼崎站至京桥站全线开业，本站同时投入服务。
- 2025-08-06：接入IC卡“ ICOCA”系统。
- 2025-08-06：接入JR宝冢线·JR东西线·学研都市线运营管理系统。同时车站开始使用发车旋律。
- 3月27日：月台安全门投入服务。
- 2025-08-06：自动检票口系统更新。
- 2025-08-06：引入车站编号JR-H44。
利用状况
[编辑]2022年（令和4年）一日平均上车人次为40,554人，JR西日本车站当中次于茨木站排行第17位。此站是JR西日本成立后开业的新站当中使用人数最多的。
开业后1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|
| 1997年（平成9年） | 33,510 | [* 1] |
| 1998年（平成10年） | 39,292 | [* 2] |
| 1999年（平成11年） | 41,777 | [* 3] |
| 2000年（平成12年） | 43,231 | [* 4] |
| 2001年（平成13年） | 44,351 | [* 5] |
| 2002年（平成14年） | 44,884 | [* 6] |
| 2003年（平成15年） | 46,124 | [* 7] |
| 2004年（平成16年） | 47,072 | [* 8] |
| 2005年（平成17年） | 47,750 | [* 9] |
| 2006年（平成18年） | 48,972 | [* 10] |
| 2007年（平成19年） | 49,407 | [* 11] |
| 2008年（平成20年） | 50,482 | [* 12] |
| 2009年（平成21年） | 49,210 | [* 13] |
| 2010年（平成22年） | 47,842 | [* 14] |
| 2011年（平成23年） | 47,713 | [* 15] |
| 2012年（平成24年） | 48,016 | [* 16] |
| 2013年（平成25年） | 49,047 | [* 17] |
| 2014年（平成26年） | 48,049 | [* 18] |
| 2015年（平成27年） | 49,248 | [* 19] |
| 2016年（平成28年） | 49,702 | [* 20] |
| 2017年（平成29年） | [JR 1]50,788 | [* 21] |
| 2018年（平成30年） | [JR 2]51,122 | [* 22] |
| 2019年（令和元年） | [JR 3]50,397 | [* 23] |
| 2020年（令和2年） | [JR 4]38,686 | [* 24] |
| 2021年（令和3年） | [JR 5]37,377 | [* 25] |
| 2022年（令和4年） | [JR 6]40,554 | [* 26] |
相邻车站
[编辑]参见
[编辑]参考资料
[编辑]使用情况
[编辑]- 由数据看见JR西日本
- ^ データで見るJR西日本2018 (PDF). [2025-08-06]. （原始内容存档 (PDF)于2025-08-06）.
- ^ データで見るJR西日本2019 (PDF). [2025-08-06]. （原始内容存档 (PDF)于2025-08-06）.
- ^ データで見るJR西日本2020 (PDF). [2025-08-06]. （原始内容 (PDF)存档于2025-08-06）.
- ^ データで見るJR西日本2021 (PDF). [2025-08-06]. （原始内容 (PDF)存档于2025-08-06）.
- ^ データで見るJR西日本2022 (PDF). [2025-08-06]. （原始内容 (PDF)存档于2025-08-06）.
- ^ データで見るJR西日本2023 (PDF). [2025-08-06]. （原始内容 (PDF)存档于2025-08-06）.
- 大阪府统计年鉴
- ^ 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成12年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和2年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和3年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和4年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和5年）PDF
外部链接
[编辑]- 北新地站｜车站信息：JR出门网 - 西日本旅客铁道
